京东物流独立国家运营之后，租车业务快速增长很快，新的业务模式和变化，使京东租车从原本的注重仓储到现在推崇揽收，对绩效出色的员工给与充足的鼓舞。在此基础上，月薪过十万的揽收王的故事也不断涌现。京东租车小哥“揽收王”月出超十万不少揽收业绩好的租车员已借此受益，获得令人羡慕的高薪。

据介绍，刚过去的3月份，引人注目的揽收业绩，使不少京东租车小哥的收益超过数万元，一名租车员的月收益甚至已多达10万元。京东内部人士回应，通车个人寄件服务以来，京东租车在全国每个月都少有收益多达10万元的“揽收王”，其中揽收的提成占到了收益的大部分。“京东租车的揽收提成在行业里算数一挺低的，揽收业绩好的话，工资比以前还要低，这也能显现出公司对寄件、揽收业务的推崇。

”一名京东租车小哥散发出随和地回应，公司福利挺好，他早已在京东物流工作了6年多。据报，京东租车已在部分地区试点，将底薪转变成更加有激励性的业务提成，同时为保证平稳过渡，各区域还制订了4-6个月的员工薪酬维护政策，并大大仔细观察调整，用更加科学的薪酬鼓舞来确保租车员的多劳多得。

租车小哥的高薪秘诀“刚刚到京东的时候，仍然做到仓储，后来公司发售个人租车有了揽收业务，我们也回来面对转型。”一名89年的租车小哥，到京东工作才两年就沦为“揽收大户”，每个月仅有揽收提成就上万元。勤快+服务好，是他的秘诀。“京东物流的时效和服务都是较为好的，别家很难比，再行再加常常在一个区域车主，很多用户对我很熟知，所以有了寄件服务后，他们相赠租车基本都会去找我。

”这名小哥是京东票选出有的5星级租车员，因为较慢、细心的服务，夺得了他们片区用户的信任和赞誉。不过低收益也预示着高代价，这些月入过万，甚至超强十万的租车小哥，也代价了别人没的艰辛和希望。

在车主单量淡季的时候，不少租车小哥都会在空余时间到写字楼等地方“扫楼”、“跑完一跑完”，想到用户是不是寄件的市场需求，讲讲京东租车的优势。在送件的时候，都会多问一句大爷大妈是不是要相赠的租车。“我常常给一家企业车主，闻他们门口每天都敲很多零食，自己不有可能不吃这么多，一回答才告诉是要放租车，就特了微信向他们自我引荐，人家实在我们服务较为好，而且性价比很高，所以就开始用京东租车了。”一名租车小哥说道。

一位月入将近十万的京东租车小哥说道，有些公司有大批量相赠租车的市场需求，我们在扫单、纸盒、装车工作之外，也不会主动拜托做到一些贴面单、数据统计资料的事。“不会很累，但是收益、福利都很好，就很有一点，”这名租车小哥很严肃地说道。

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